Još su dobre vijesti iz Nizozemske , zemlje koja je pored svojih poznatih mlinova odlučila napraviti još nešto što će raditi kroz vjetar: vlakovi . Cilj je jedan od ambicioznih: krenuo je 2014. godine, nastavlja se, prikladno je reći, punom brzinom.
Do 2018. godine Nizozemska želi potpuno modernizirati gotovo 3000 kilometara svog željezničkog sustava, vozeći svoje vlakove koristeći samo vjetroelektrane. U 2015. godini već su dosegli 50% , dok je za ovu godinu cilj 70% , u 2017. 95% , do 100% u 2018. godini.
Da bi to mogla učiniti, Holandija će također koristiti vjetar svojih susjeda: Belgije i skandinavskih zemalja. Kada se dovrši, uštedjet će se oko 500 000 tona CO2 dnevno, s obzirom na to da željeznički prijevoz u Nizozemskoj uključuje oko 1,2 milijuna putnika .
Zeleni potisak Hollanda nije samo rezultat prosvijetljene politike spuštene odozgo, već je posljedica aktivizma vlastitih građana, posebice onih organiziranih u neprofitnoj organizaciji pod nazivom Urgenda, koju je osnovalo 866 ljudi , što je dvije godine prije toga tužio je u povijesnoj klasnoj akciji protiv same nizozemske vlade, kriv za nedovoljno postupanje protiv klimatskih promjena.
Njihov zahtjev bio je smanjenje emisije CO2 čak i iznad obećanja nizozemske vlade. Koje su se poduzele da dosegnu 75% onih koje su postojale 1990. Prema nekim prognozama, bez daljnjih intervencija doseglo bi samo 83% razine CO2 na snazi prije 25 godina . Otuda pritisak iz te skupine građana.
Samo u Nizozemskoj: vlakovi koji se u potpunosti napajaju iz energije vjetraPa, prvi put u povijesti, 23. lipnja 2015. , sudovi u Haagu pokazali su se ispravnim, prisilivši vladu da učini više. Otuda i izbor "vjetrovitih" vlakova, ali i drugih mjera, poput one u kojoj Googleov podatkovni centar sa sjedištem u Nizozemskoj želi biti 100% obnovljiv. Ili odluka tvrtke SolaRoad za izgradnju biciklističkih staza koje stvaraju fotonaponsku energiju.
U stvarnosti, ideja o vožnji vlakova koji koriste energiju vjetra već je došla u Njemačku 2011. godine . Međutim, projekt se nastavlja sporije od nizozemskog, također zbog većih teritorijalnih dimenzija teutonske zemlje. Međutim, Deutsche Bahn planira opskrbljivati željezničku mrežu s 40% obnovljivih izvora energije do 2020. godine .
Pročitajte i:
- Mobilna knjižnica u gradskim vlakovima u Chicagu
- Azbest u vlakovima: 400 bolesnih zaposlenika u 15 godina