Centar grada zatvoren za automobile od 2020-2021 . Ozbiljni su u Oslu , gdje je novo općinsko vijeće koje je na funkciji od rujna, koje čine Laburisti, Socijalistička ljevica i Zeleni, izradilo ambiciozan plan usmjeren na zaštitu okoliša i borbu protiv klimatskih promjena .
Cilj je do 2020. smanjiti emisiju stakleničkih plinova za 50% (u odnosu na razinu iz 1990.) i za 95% do 2030. godine . Senzacionalni brojevi, koji bi norveškoj prijestolnici dodijelili titulu najzelenijeg grada u Europi. Na nedavnoj konferenciji za novinare, Lan Marie Nguyen Berg, koji predstavlja Zelene, izjavio je da će 2030. godine u Oslu još biti automobila ... ali da će svi biti bez emisija! Cilj možda nije utopijski, ako mislimo da je Norveška već zemlja s najvećim postotkom ekoloških automobila u Europi, a ujedno je i zemlja u kojoj se prodaje najviše električnih automobila na svijetu u odnosu na flotu automobila u prometu.
Zajednička platforma za kapital osigurava eliminaciju fosilnih goriva iz mirovinskih fondova, izgradnju najmanje 60 km biciklističkih staza , snažnim poticajima za kupnju električnih automobila i električni bicikli , masivne investicije u javnom prijevozu , smanjenje promet automobila u predgrađima za 20% (do 2020.-2021.) i 30% do 2030., kao i najjača mjera, naime, zatvaranje gradskog središta za automobile od 2020. do 2021. godine.
Novo gradsko vijeće još nije pružilo detalje o provedbi plana, ali već na taj način ove mjere djeluju izrazito revolucionarno, toliko da ćemo u ne tako dalekoj budućnosti Oslo moći zamisliti kao pravi raj za bicikliste i pješake. Još više ljudskog kapitala, bez prometa, buke i smoga, koji će se cijeniti zbog njegove kvalitete života i zaštite okoliša i zdravlja.
POSEBNO: U Oslu smeće nije dovoljno: uvoz iz drugih zemalja!
Oslo trenutno ima oko 600.000 stanovnika i 350.000 automobila na cesti. U centru grada dom je nešto više od tisuću stanovnika, ali svaki je dan prepun 90 tisuća radnika. Trgovci najviše zabrinjavaju ove mjere s obzirom da se 11 od 57 trgovačkih centara u glavnom gradu nalazi na prostoru unutar obilaznice, gdje će se primjenjivati novi prometni propisi.
S tim u vezi, tri stranke koje čine većinu u vijeću osigurale su državljanstvo da će se usvojiti ad hoc mjere kako bi se izbjegle neugodnosti, s obzirom na to da se izuzeci od zabrane prometa već proučavaju za automobile namijenjene za prijevoz invalida i gorivo. robe za trgovine i djelatnosti centra. Ne zaboravljajući da će autobusi i tramvaji i dalje služiti ovom području.
Planovi za izbjegavanje zagušenja u povijesnim središtima većih europskih gradova već djeluju u mnogim zemljama, ali čini se da je Oslo daleko prekoračio mjere koje su već u modi, pokrenuvši u sezoni nemilosrdnu borbu protiv klimatskih promjena. S obzirom na presedante sigurni smo da će uspjeti.
Pročitajte i:
- Bristol je zeleni grad Europe za 2015. godinu
- Ljubljanska zelena prijestolnica 2016: malo poznati grad