Vrijedi li prelazak na potrošnju električne energije umjesto fosilnog goriva? Kanadska studija kaže da.
Lijekova predloženih za prekomjernu emisiju stakleničkih plinova, to jest glavnih odgovornih za klimatske promjene, sada je bezbroj, a među njima je i onih koji govore s sve većim inzistiranjem na potrebi prelaska na potrošnju električne energije za one usluge koje su danas uglavnom povezane s eksploatacija fosilnih goriva.
Širenje električnih ili priključnih hibridnih automobila, brzi vlakovi mreže i toplinske pumpe za grijanje su sva ova rješenja, u ime uštede i maksimalne energetske učinkovitosti .
Pročitajte i:
- Pristup električnoj energiji u svijetu, Africi najgori
- Izvjestite o stanju električnih automobila u Italiji i u svijetu
Unatoč tim prednostima, odnosno u usporedbi s benzinskim ili dizelskim automobilima, srednjim i dugim letovima i bojlerima na prirodni plin, dizel ili UNP, ove održivije tehnologije i dalje se bore za etabliranje u velikim okvirima, kako zbog visokih troškova tako i zbog zbog nekih tehničkih i infrastrukturnih problema i ograničenja . Nadalje, prema mnogim kritičarima, uporaba električne energije za mobilnost ili proizvodnju topline uključuje emisiju CO2 koja je znatno jednaka ili nešto manja od one povezane s uporabom fosilnih goriva, zbog činjenice da električna energija proizlazi još uvijek iz eksploatacije potonjeg.
Nedavno istraživanje objavljeno u Nature Climate Change (Provedba klimatskih promjena u prirodi), koje je provela grupa Odjela za građevinarstvo na Sveučilištu u Torontu , pokušalo je razumjeti treba li i kada elektrifikacija potrošnje, donoseći zanimljive zaključke.
Istraživanje, pod vodstvom Chrisa Kennedyja, analiziralo je sveukupne emisije CO2 širokog spektra električnih tehnologija koje se mogu zamijeniti onima koje se odnose na uporabu fosilnih goriva, uzimajući u obzir njihove životne cikluse i različite scenarije Intenzitet CO2 koji se emitira za svaki kWh proizvedene električne energije.
Rezultati kanadske studije sugeriraju izvrsne razvojne mogućnosti za elektrifikaciju transporta i grijanja, jer izračuni pokazuju da se njihova praktičnost pojavljuje kada se proizvede 1 kWh s emisijom CO2 manjom od 600 grama , što je razina koja to je gotovo dvostruko više od talijanskog i europskog prosjeka.
Kada je prikladno prebaciti se na potrošnju električne energije za automobile, grijanje i drugoPrema Kennedyju, ovo je dobar prosjek koji bi se mogao pretvoriti u cilj koji treba postići u kratkom vremenu (do 2020. - 2030.) Za sve one zemlje koje su još uvijek daleko od ovog rezultata, na putu koji vodi do maksimalne energetske održivosti .
Zapravo, u istraživačkom radu objavljuju se mnoge tablice koje pokazuju intenzitet CO2 u svjetskoj proizvodnji električne energije, koji, na primjer, pokazuju da je deset od 15 zemalja svijeta koje u atmosferu ispuštaju najveće količine stakleničkih plinova ispod granice od 600 gr CO2 / kWh. Ne zaboravljajući važnost činjenice da prve i treće zemlje koje emitiraju, odnosno Kina i Indija s vrijednostima većim od 700 g CO2 / kW, postupno spuštaju te granice.
Pa, uzimajući u obzir standard pogodnosti postavljen u studiji, perspektiva sve veće elektrifikacije potrošnje energije u cilju smanjenja emisija stakleničkih plinova vrlo je zanimljiva i za zemlje koje se nađu na posljednjim mjestima Top 15 (na primjer na primjer, Kanada i Brazil koji imaju intenzitet CO2 postavljen na 167 i 68 gr / kWh), a za Bel Paese i Europsku uniju u cjelini, tvrtke s višim vrijednostima emisije (jednake 385 i 380 gr / kWh).
Autori studije idu u svoje zaključke još dalje, jer potvrđuju da je prijelaz na elektrifikaciju potrošnje također prikladan u onim zemljama koje imaju prosječne emisije iznad 600gr / kWh. Iz kojih razloga? Budući da električna energija smanjuje zagađenje na razini krajnjeg korisnika i istodobno je poticaj za ulaganje u obnovljive izvore .
Ukratko, prelazak na potrošnju električne energije zamijenio bi uporabu skupljih fosilnih goriva (na primjer nafte i prirodnog plina), osiguravajući raspoloživa financijska sredstva koja bi se mogla koristiti za razvoj obnovljivih izvora električne energije . U praksi bi proizvodnja električne energije sve više ovisila o čistim izvorima energije i postepeno bi se oslobodila ovisnosti o uglju , u krepostan krug karakteriziran stalnim smanjenjem emisija stakleničkih plinova, a time i onečišćenja .
Hoće li budućnost transporta i grijanja biti "električna"?
Slike putem shutterstoka.