Zašto dizel više zagađuje od benzina ? Kako nastaju emisije dizelskih motora? Pokušajmo odgovoriti na to pitanje nakon skandala s filterima koji je Volkswagen pokrenuo u listopadu 2015. godine.
Nakon Volkswagen skandala koji je poput uragana pogodio njemački automobilski gigant, medijska rasprava o opasnosti dizela i zagađujućim emisijama koje stvara, vratila se kako bi raspravljala sa stručnjacima i znanstvenicima iz cijelog svijeta.
U stvarnosti, povijest automobila predstavlja niz uspona i padova za dizel motore : s vremena na vrijeme prezirni jer su lošiji ili slaviji kao ekološki, ali i izabrani u trenucima „štednje“ zahvaljujući manjoj potrošnji. nisu uvijek ispunjavali sklonosti javnosti.
Zadnjih godina zadovoljstvo kupaca opet je krenulo u pravcu dizela , zahvaljujući također izuzimanju mnogih automobila s ovom vrstom goriva iz granica cirkulacije i vladinih poticaja.
Međutim, čini se da se situacija ponovno može poništiti, s obzirom na to da je Folksvagen skandal iz listopada 2015. 'otvorio' Pandorinu kutiju, možda i okončao jedno razdoblje: što više ograničenja emisija postaju stroža , u stvari, to će ih biti više oni će povećati troškove jer je nemoguće smanjiti razinu sitnih čestica i dušika uz održavanje niske potrošnje i visokih performansi, što je temeljna motivacija kupnje za ljubitelje dizela.
Tako se dizelski motor opet smatra „zagađujući“ od benzinskog.
Je li dizel stvarno zagađujući od benzina?
U stvari, ono što čini razliku između dizela i benzina u smislu zaštite okoliša onečišćenja je tip emisije . Ako se uzme u obzir samo CO2 , Diesel proizvodi niže emisije: oko 10-15% manje od benzinskog motora . Međutim, poznato je da ova vrsta motora stvara, u usporedbi s drugim motorima, veću količinu dušikovih oksida (NOx) i posebno sitne prašine , koja može biti i do 1000 puta veća od one koju u atmosferu ispušta benzinski motor.
Pitanje - na koje su mnoge znanstvene studije već odgovorile - uvijek je isto: zašto dizel više zagađuje od benzina i koji su učinci na zdravlje ljudi?
A s obzirom na to da su posljednjih godina mnogi istraživači otkrili znanstvene dokaze njegove opasnosti, koje su razlike između dizelskih i benzinskih?
POSEBNO : automobili s metanom : cjenik s cijenama i razlike s UNP automobilima
Prva makroskopska razlika između tih goriva je vrsta emisija koje stvaraju.
U dizel motore , u stvari, proizvode manje količine CO2 (-10 / 15% u odnosu na benzin), ali isto tako generirati puno više dušikov oksid - NOx - i fine čestice (tzv partikularnom ), koji, ako se ne zadržavaju na odgovarajući filtera, mogu se raspršiti u atmosferu u količini do 1.000 puta većoj od one koju ispuštaju benzinski motori.
U tom smislu, dizelski motori su beskonačno zagađujući od benzina i mnogo su opasniji po ljudsko zdravlje. Mora se reći da, zahvaljujući tim osobinama, motori na dizel gorivo moraju biti opremljeni filtrima protiv čestica , kako to zahtijevaju trenutno važeći propisi.
U anti-filtra čestica , u stvari, su jedini sposoban zadržati veliku količinu štetnih tvari koje nastaju izgaranjem i puštaju u atmosferu, čime se ograničava utjecaj na okoliš dizelskih motora i smanjenje onečišćivač potencijal za jednaku vrijednost , ako ne manje od benzinskog motora. Uzimajući u obzir da tada dizel za istu snagu osigurava manju potrošnju (do 40% manju od benzinske) i bolje performanse, brojke govore da su dizelski motori ekološki održiviji od tradicionalnih benzinskih motora.
Iz tih razloga, osim što su nametnuti razni prometni propisi, trenutno se preporučuje ugradnja filtera za čestice : najpoznatiji je FAP, koji je još 2000. godine dizajnirala grupacija Peugeot Citröen. Ti su filteri sposobni smanjiti za 7 puta veću masu (i 10 000 puta više od broja) zagađujućih čestica emitiranih u atmosferu; Njihova ugradnja stoga omogućuje ograničavanje utjecaja zagađenja dizel motora čineći ga jednakim, ako ne i manjim, kao kod benzinskih motora .
Zapravo, u proračunu se uzima i najbolji dizelski učinak, zbog čega potrošnja goriva može biti čak 40% manja od benzinskog motora, s istom snagom.
Iz svih ovih razloga, do prije nekoliko godina, propisi uvedeni na temu zagađenja potaknuli su ulaganja proizvođača automobila u dizel , kao i neke grupe potaknule razvoj sve inovativnijih i učinkovitijih filtera protiv čestica.
Uvođenje filtera i drugih sustava za ograničavanje zagađenja natjeralo je proizvođače automobila da ulažu u dizelske motore, lansirajući nove modele na tržište i osiguravajući trenutni ekonomski povrat.
Volkswagen skandal i njegovi 'pilotirani' testovi, međutim, sve su opet doveli u pitanje. Vratit ćemo se na benzin ili će se gurnuti električni automobili i hibridi?
Ostale teme održive mobilnosti
Uvidi i popisi koji se ne smiju propustiti:
- Sve o električnim automobilima
- Ažurirani popis hibridnih automobila
- CNG automobili , cijene i mogućnosti
- Gdje pronaći punjačke točke za električne automobile?