Sustavi za pretvaranje kretanja zraka prijevoznim sredstvima na autocestama, željeznicama i aerodromima u energiju . Mnogi razmišljaju o tome, na četiri strane svijeta, a mnogi su već pretočili ideje u konkretna i funkcionalna rješenja.
Razmislimo, na primjer, o vlakovima koji, kako svi primjećuju, čak i samo stojeći pored nas, stvaraju obilne količine topline . U Švedskoj je Jernhusen-AB, tvrtka koja upravlja željezničkom infrastrukturom, odlučila prikupiti dragocjenu toplinsku energiju i koristiti je za zagrijavanje Kungsbrohuseta, zgrade u kojoj se nalaze urede privatnih tvrtki.
Koristeći sustav izmjenjivača i cijevi, danas je 25% topline koja dolazi iz stanice dovoljna za zagrijavanje zgrade. Slično rješenje je u Francuskoj patentiralo Régie Autonome des Trasports Parisiens, pariška tvrtka za upravljanje metrou : pomoću izmjenjivača topline, toplina koju stvaraju podzemni vlakovi jamči pravu toplinu za 17 stanova.
Ali postoje i drugi potencijali. Vlakovi koji se kreću imaju znatnu količinu mehaničke sile , koja se zahvaljujući pretvaračima može pretvoriti u električnu energiju.
Naziva se principom piezoelektričnog učinka: materijal izložen određenom mehaničkom naponu proizvodi struju. Ova je tehnologija našla primjenu u Izraelu, od strane kompanije Innowattech, a također i u Sjedinjenim Državama
FOKUS: Od vibracija vlakova, energije za njihovo kretanje
Iskoristite energiju proizvedenu gibanjem i vibracijama na prugama, ali i tijekom faze uhićenja : također u inozemstvu, kompanija za upravljanje željezničkim mrežama u Pensilvaniji nedavno je svoju voznu flotu opremila sustavima za oporavak energije pod kočenjem . Dvostruki cilj: smanjiti električnu energiju za kretanje vlaka, zahvaljujući sili već pohranjenoj u baterijama, i posljedično sniziti troškove električne energije; i preprodati dio akumulacije električnim vlastima.
S druge strane, u Kini su pronašli način da iskoriste kretanje zraka uzrokovano prolaskom vagona. Dva inženjera, Qian Jiang i Talijan Alessandro Leonetti Luparini, razvili su sustav malih elektrana , s vjetrenjačama unutar , koje omogućuju hvatanje zraka proizvedenog prolaskom "serpentonija", pretvaranja u električnu energiju i stavite ga izravno u mrežu.
Također talijanski je Romeo Mariani , bivši hrvač koji je postao trgovac oporabljenim građevinskim materijalom, a nadasve sjajnim izumiteljem . Unutar zidina svog doma, u Sesto Imoleseu, stvorio je sustav za pretvaranje kretanja zraka prijevoznim sredstvima u energiju, ne samo na željeznicama, već i na autocestama i aerodromima . Tajna, također u ovom slučaju, leži u sposobnosti korištenja turbina za pretvaranje protoka zraka u "vagone" elektrona.
POSEBNO: Električna berba: budućnost za uštedu energije?
S druge strane Alpa, prihvatili su Marianijeve indikacije, provodeći studiju za varijantu vjetroturbine smještene uz autoceste . Konkretni instrument, koji se pomiče zahvaljujući vjetru proizvedenom prolazom kamiona, bio je postavljen na arteriji A6, koja povezuje Pariz i Lyon . 1,5 kilovata energije proizvedene dnevno, iako je malo njih dovoljno za napajanje interaktivnih ploča, osvijetljenih znakova, video kamera, pa čak i kamera za brzinu, Ulaganje u sustave također je vrjednotno, a isplaćuje se kroz uštedu električne energije potrebne za transport energije na različitim uslužnim uređajima na ruti. To je ujedno i jedan od razloga zašto eksperiment donosi uspjeh i konsenzus, i to toliko da se planira proširiti na čitavu francusku mrežu autocesta.
I U ŠVEDSKOJ: Stockholm, toplina ljudi da zagrijavaju zgradu
U vrijeme revizije potrošnje i velikom zamahu zelenog sektora, sličan sustav mogao bi biti koristan i na našim komunikacijskim putovima.