Specijalni UNP ili metan automobil : koga odabrati?
Za one koji moraju kupiti automobil, odabirom modela i boje, često postoji dvojba o vrsti napajanja; među onima koje koštaju manje s obzirom na upravljanje, posebno dugoročno, a imaju niži utjecaj na okoliš, izbor je između samo dvije alternative: LPG ili metana.
Pogledajmo različite karakteristike i što je prikladno, kako bismo sazreli svjesni izbor.
Znamo da su troškovi „tradicionalnih“ goriva, benzina i dizela zaista skupi, posebno za one koji automobil svakodnevno koriste i one koji često rade na dugim putovanjima, stoga se sve više i više ljudi okreće alternativnim gorivima, puno jeftinijim.
Zelenije mogućnosti predstavljaju hibridni i električni automobili , ali do danas je njihova raspršenost prilično spora. Uprkos stvarno niskim troškovima punjenja i gotovo nultim utjecajem na okoliš, oni i dalje imaju vrlo visoke troškove kupnje i ne postoji pravi vladin poticaj koji automobil s ovom vrstom napajanja čini uistinu pristupačnim.
Nadalje, točke punjenja su još uvijek vrlo malo rasprostranjene na tom području, a autonomija baterija je previše ograničena , ne više od 150 km s ponovnim punjenjem, kako bi bila sigurna. Konačno, vremena za potpuno punjenje još su predugačka (najmanje 6-8 sati) ako utičnicu koristite kod kuće, a samo ako se brzi punjač spušta ispod 4 sata.
Otkrijte i cjenik: Automobili na prirodni plin i električni plin
Stoga su automobili na TNG ili metan najkonkretnije rješenje.
Automobili na TNG ili metan: što jesu i što štede
Ali što je točno kad govorimo o UNP ili CNG automobilima ?
UNP (kratica za „ukapljeni naftni plin“) sastoji se od mješavine ugljikovodika dobivenih iz nafte koja se sastoji uglavnom od plina propan u tekućem obliku i butana. Prednost LPG automobila uglavnom je povezana s niskim troškovima ovog goriva (do polovine troškova benzina).
Metan (ili prirodni plin) je plin -volatile među najviše u izobilju u prirodi, koja se može odmah koristiti kao gorivo, bez potrebe za rafiniranje, sadržan je u velikim sigurnosnim cilindrima koji se nalazi u prtljažniku automobila. Među njenim prednostima očito pronalazimo cijenu koja vam omogućuje uštedu do 65% na benzinu. Doista, s 15 eura možete prijeći 400 km!
Cijena TNG-a ili automobila na metan stoga je najcjenjeniji podatak potencijalnih kupaca, što znači znatne uštede u usporedbi s tradicionalnim gorivima: troškovi iznose oko 0,67 eura po litri za UNP i približno 0,84 eura za litru metana , čak i ako se mora reći da ukapljeni naftni plin podliježe fluktuacijama u sirovoj nafti (što proizlazi iz potonje). Uzmimo nekoliko primjera: 30.000 km / god. S prosječnom potrošnjom od 8 km / l košta 6.683 eura, s benzinom, s dizelskim automobilom 5.426 eura, a s prirodnim plinom 2471 eura, naspram 3.256 eura LPG .
Tržište također potvrđuje privlačnost LPG ili metanskih automobila, a trend je više nego pozitivan: prodaja automobila s ovom vrstom goriva povećala se posljednjih godina, također zahvaljujući poticajima i popustima na vozila. Za automobile kupljene u 2015. godini, prilikom uklanjanja 10-godišnjeg vozila, postoje državni poticaji jednaki 15% nabavne cijene za TNG ili automobil metan , uz maksimalnu gornju granicu od 3.500 eura za vozila sa nižom emisijom CO2 , dakle, najmanje zagađuje.
Možda će vas zanimati: Kratka povijest električnog automobila
Raspršivač plina za automobile
Automobili na TNG ili metan: emisije
Još jedan razlog za razumijevanje uspjeha ovih automobila je manji utjecaj na okoliš , iz tog razloga automobili na plin ne podliježu blokadama protiv zagađenja i naknadama zagušenja (na primjer područje milanskog poreza C), a u nekim regije su čak i prve tri godine oslobođene od poreza.
U pogledu emisije CO2, vozila na UNP imaju 5 0% niže vrijednosti od benzinskih, s PM10 nižim od 10%, a nema policikličkih ugljikovodika i sumpora. Auto metan dolazi do emitiraju 20% manje CO2, su oslobođeni od čestica i „čađe ” (PM2.5), olovo i policikličkih aromatskih ugljikovodika, nečistoće, sumpor, bez mirisa i ostataka od izgaranja, te koncentracija dušikovih oksida je 95% niža od dizela.
Automobili na TNG ili metan: prednosti i kontraindikacije
Važnost u pogledu izbora automobila s UNP-om ili metanom sigurno je aspekt sigurnosti .
UNP , koji ima veću gustoću od zraka, ako se uđe u atmosferu putem eventualnog gubitka, ne raspršiti u zraku, ali to stvara „mjehurića” u opasnosti od vatre, jer je između ostalog, je lako zapaljiv plin. Iz tog razloga, plinski automobili izrađeni prije 2002. godine ne mogu se parkirati u podzemnim garažama i putovati brodovima. Danas ih je nova uredba ECE / ONU 67/01 učinila sigurnijima, no ostaje zabrana parkiranja izvan prvog podzemnog kata.
Kada govorimo o performansama motora, LPG automobili imaju manje sjajne performanse od istog benzinskog modela, pogotovo u ubrzanju, čak i ako su najnoviji modeli na tržištu stekli više dinamike. Ulazeći u detalje, metan motor ima veću učinkovitost od UNP-a , iako košta malo više, a to se odnosi i na ugradnju metanskog sustava na benzinski automobil .
Moramo također reći da su za razliku od električnih automobila, punionice za metan i UNP sve popularnije, i u svakom slučaju da prevladate rizik da ne nađete mjesto u blizini kada ste na suhom, nove GPS tehnologije omogućuju vam pronalazak lako najbliže distribucijske mreže.
Podsjećamo vas da je još jedna prednost metana ekonomičnost transporta u usporedbi s drugim gorivima: mreža cjevovoda dovodi prirodni plin posvuda, bez upotrebe tankova, kao što je slučaj sa UNP-om i benzinom i dizelom. Dakle, manje prometa, manje emisija i manje rizika od prometnih nesreća. Nadalje, cjevovodi su pod zemljom, s još manjim utjecajem na krajolik.
Plin ili metan automobili: održavanje
Sve su ove prednosti negativno uravnotežene distribucijskom mrežom i neprekidnim provjerama koje se moraju provoditi periodično, u smislu sigurnosti. U spremnici UNP vozila , bez obzira na njihov oblik, mora biti zamijenjen svakih 10 godina. I ova se operacija mora upisati u dokument o registraciji vozila nakon obavljenog ispitivanja. Metan vozila , s druge strane, moraju podlijegati periodičnim pregledima, cilindri moraju imati nacionalnu homologaciju svakih pet godina, dok vozila s međunarodnom homologacijom svake četiri godine.
Metan nije otrovan plin i manje zapaljiv od benzina pa se smatra najviše siguran među ugljikovodika . U cilindrima se čuva pod pritiskom od 220 bara (koji se smanjuje kako automobil koristi). Nadalje, automobili s metanom moraju biti podvrgnuti testovima sudara i vatrogasnim testovima kao i svi normalni automobili; cilindri su testirani da izdrže pritisak dvostruko veći od tlaka u skladištu plina (450 bara), koji se, lakši od zraka (za razliku od UNP-a), brzo raspršuje u slučaju curenja.
Iako metan ima nižu detonacijsku temperaturu od benzina, potonji je neophodan za pravilno podmazivanje motora, zbog čega je dvostruko dolijevanje goriva obvezno , ugrađeno u automobile u svim tržišnim segmentima: od malih automobila, minivana, terenskih vozila do gradski automobil. općenito započinjemo s benzinom i s toplim motorom prelazimo na metan.
Popis hibridnih automobila također bi mogao biti zanimljiv
Te podatke morate znati prije nego što odaberete između automobila na TNG ili metan te na temelju financija, dnevnih putovanja, stila vožnje i načina na koji ćete ih koristiti. Ne zaboravite u prvi plan staviti utjecaj budućeg automobila na okoliš.