U Italiji električni automobili počinju plašiti put , iako smo još uvijek daleko iza drugih europskih zemalja, poput Francuske i Norveške , koje su posljednjih godina primijenile ogromne državne poticaje.
U stvarnosti, čak se i u lijepoj zemlji prije nekoliko godina plašio pokušaj poticanja sektora, iako su mnogi raspoloživi fondovi doslovno 'pojedeni' drugim vrstama alternativne energije benzinu, posebno metanom i UNP-om .
Pročitajte i: Električni automobili 2016: kompletan popis s cijenama i modelima
Zapravo, na talijanskim cestama prisutnost automobila s ove dvije vrste napajanja drastično je porasla, dok električni automobili izgledaju nešto namijenjeno nekolicini kretena, koji se smatraju hipijima.
Čini se da vlada Renzija ipak želi uzdrmati tržište električnih automobila predstavljajući "Carta di Arese" kao dio Evolucijskih dana električnog pogona, koji su održani 27. svibnja . Ova povelja uključuje namjere koje su potpisala četvorica istražitelja mreže punjenja, a to su Enel, A2A, Hera i Class Onlus. Pet uključenih ministarstava već bi bilo na poslu, a važne vijesti za taj sektor trebalo bi stići u sljedeći proračun .
Na taj bi se način proučavali poticaji na kupoprodajnu cijenu, smanjenje PDV-a i porezne odbitke .
Ali, pokretanje električnih automobila nije samo smanjenje poreznog opterećenja. Zapravo već danas uživaju druge prednosti : ne plaćaju porez na ceste, u nekim krajevima zauvijek, u drugim pet godina; često imaju jeftinija osiguranja i nude koncesije u pogledu prometa. Onda uštedimo na održavanju, zbog jednostavnosti elektromotora i cijelog pogonskog sklopa . Čak i ako se u srednjoročnom razdoblju problem promjene baterija mora uzeti u obzir.
Pravi problem je prije svega infrastrukturnog tipa: naplatnih postaja premalo (u nekim dijelovima zemlje nepostojeći), a dijelom zastario i . Samo su tri regije na čelu: Lombardija, Veneto i Emilia Romagna . No isto tako treba reći da je većina prisutnih stupaca naizmjenična struja i samo nekoliko automobila koristi ovu metodu za brzo punjenje.
Da bi se to riješilo, ugrađuju se automobili s tzv. "Plugin" hibridnim motorom. Kao i u normalnim hibridnim automobilima, oni imaju motor s izgaranjem i električni motor koji rade paralelno. No, u slučaju plug-in modela , baterije na brodu su spremnije i - što je najvažnije - mogu se puniti i preko utičnice (čak i kod kuće) kako bi se povećala autonomija čak i nekoliko desetaka kilometara.
Konačno, postoji zakonodavno pitanje koje zasigurno nije od sekundarnog značaja. Talijanski je zastario i nema odredbi koje reguliraju električne automobile u gradu. Prije svega, pitanje parkiranja. Čini se da to zasad nije problem, ali to bi moglo postati kada se ti automobili počnu širiti u našim gradovima.
Kao što se zaista nadamo.