Nakon višegodišnjih istraživanja i ispitivanja, Korejski napredni tehnološki institut (KAIST) pokrenuo je 2013. OLEV (on-line električna vozila), vozila koja se pune putem indukcijskog procesa između automobila i asfalta . OLEV-ovi su dugo testirani na sveučilištu i u nekim zabavnim parkovima, prije nego što su definitivno stavljeni u proizvodnju.
Prva dva OLEV-ova autobusa u prometu kreću se oko središta grada Daejoena (Južna Koreja) duž kruga od oko 24 km, a gradska se uprava nada da će dodati još 10 do kraja 2015.: trenutno je u tijeku ožičenje cesta kako bi se zadovoljila potreba za ponovnim punjenjem.
I ne samo to, ali iu drugim dijelovima svijeta, na primjer u Milton Keynesu u Engleskoj, slična se sredstva testiraju.
Električni autobusi s indukcijskim punjenjem: kako rade
Ali kako djeluje indukcijsko punjenje? Proces je sličan onome punjenja bežičnih telefona, a temelji se na elektromagnetskoj provodljivosti. Asfalt sadrži mrežu kablova ispod površine koji mogu ispuštati magnetsko polje samo kada vozilo prođe po površini i uređaj postavi ispod vozila "prepozna". Ovaj uređaj pretvara magnetsko polje u električnu energiju .
ODUSTAJ: Električni automobili , ažurirani cjenik
Pješaci mogu biti sigurni, jer je magnetizam koji se oslobađa asfalt slab i aktivira se tek kada se prepozna vozilo OLEV .
Koje je kolovoz rezerviran za prolazak ovih električnih autobusa s indukcijskim punjenjemNesumnjivo će ovaj sustav električnih autobusa s indukcijskim punjenjem otkloniti neke prepreke električnim akumulatorima, što osim ograničenog razmaka obvezuje vozače da se zaustave radi punjenja u posebnim stanicama, čak i ako troškovi prilagodbe infrastrukture ostanu značajan.
S indukcijskim sustavom, s druge strane, moguće je pomisliti da je vozilo uvijek „puno“, a samim tim i s neograničenom autonomijom .
Evo i zanimljivog video objašnjenja:
Pročitajte" i:
- Održiva urbana mobilnost: Auto tramvaj stiže iz Njemačke
- 12-metarski električni autobusi koji stižu u talijanske gradove