Kako stvarno živite s električnim automobilom ? Svakodnevni život zamišljamo za one koji se odluče kretati s ovim izrazito ekološkim vozilom kao tečaj prepreka u pronalaženju stanica za punjenje i malo šansi za dugačka putovanja i odlazak na godišnji odmor, uz velike troškove kupnje i iskustva ne baš lukava vožnja. U stvarnosti, to ovisi o zemlji u kojoj se odlučite živjeti to iskustvo….
Uzeli smo Norvešku, a priču o Stianu Jøssangu (44), IT stručnjaku kao primjer koji govori o prednostima i nedostacima onih koji se odluče svaki dan kretati električnim automobilom.
Stianova priča jasno daje do znanja koliko je lakši ovaj ekološki izbor na opremljenom mjestu i sa zakonodavstvom povoljnim za čišćenje vozila i kako bi bilo teže (ako ne i herojsko) u usporedbi s pokušajima u Italiji.
Pročitajte i: Električni automobili: kompletan popis s cijenama i modelima
Stian radi kao savjetnik za tvrtku i, ne iznenađuje, posjeduje iznenađujuću količinu elektroničkih uređaja raznih veličina i upotreba. Upravo zbog te sklonosti i osjetljivosti prema novim tehnologijama, odlučio je kupiti svoj drugi električni automobil, nakon prvog, snimljenog 2013. godine, s kojim je prošao 66.000 km . Gospodin Jøssang nije zadovoljan ovim iskustvom, pa je kupio novi električni automobil, uspješnije baterije, od jednog do 24 kvatnog sata do 30 kvatnih sati i raspona 250 km .
Međutim, mora se reći da on nije bijela muha u Oslu, s obzirom na to da vlada ogromno ulaže u korist eko-mobilnosti koja je dostupna građanima , iako mnogi Norvežani također priznaju da je potreban drugi tradicionalni automobil. Nula poreza na kupovinu, oslobađanje od plaćanja PDV-a pri kupnji automobila, niži godišnji porezi, mnogo besplatnog i rezerviranog parkiranja i cestarina, kao i pristup preferencijalnim autobusnim trakama potaknuli su širenje tih automobil.
A to su opipljive koristi koje vam omogućavaju da uštedite oko 160-200 eura mjesečno. Razmislite o porezu na ceste : za tradicionalne automobile košta u prosjeku 320 eura , za električna vozila 50 eura godišnje. I opet, za potpuno punjenje baterije trošite samo 4 eura.
Do danas su električni automobili predstavljali 22% tržišta u Norveškoj . Cilj je do 2020. dostići 30% s 250.000 modela u opticaju. Stian je vlasnik jednog od najprodavanijih električnih automobila na svijetu, Nissan Leaf , a živi 20 km od Osla. Tipični norveški grad s kućama tu i tamo, sigurno nije divan u kišnim danima i zimskoj sivini.
Obično napuni bateriju noću, u svojoj garaži, ali ako tijekom dana odem ispod 50% , oslanja se na kolonu . Često koristi onu iz supermarketa , koja ima jedan na parkiralištu, pa ga iskorištava za kupovinu, 10 minuta kupovine dovoljno je za kratko, ali korisno punjenje.
Zapravo, u Norveškoj punjenje električnih automobila zasigurno nije problem. Podaci Europskog opservatorija za alternativno gorivo govore o više od 7.500 javnih punionica u zemlji, kojima treba dodati i one privatnih osoba. Brojka je veća u odnosu na 6 tisuća stupaca registriranih u 2015. godini . Cilj koji treba postići do 2020. godine je 25 tisuća stupaca . Odnosno, kolona za svakih 10 automobila u opticaju. Osim toga, električni automobili opremljeni su zaslonom koji vam govori gdje se nalazi najbliži stupac, koji vas na vrijeme upozorava da se baterija istrošila.
Bolna točka u Norveškoj je također velika udaljenost. Brzo punjenje od 15-20 minuta omogućuje da baterija dostigne 80% ako je pala na 20%. Ali ako smo blizu nule , nećemo dobiti više od 50%. I tako, 8-satno putovanje , poput onog koje g. Jøssang poduzima kako bi stigao do svojih roditelja s druge strane zemlje, postaje 10 zbog prisilnih faza predviđenih za ponovno punjenje .
Otuda skepticizam onih koji prelaze mnogo kilometara dnevno. I ovdje je govor spomenut samo prije: potreban je drugi tradicionalni automobil.
Međutim, skuplji su modeli koji omogućuju veću autonomiju. Poput Tesle , čiji Model 3 obećava 345 km autonomije za nešto više od 30.000 dolara. Da se simpatični gospodin Stian jednog dana nada da će si to moći priuštiti.
Ostali uvidi:
- Hibridni auti
- Specijalni UNP automobil
- Sav cjenik električnih skutera
- Metan auto