L ' isušivanje asfalt , koristi se uglavnom na teškim prometnim cestama diljem svijeta, osobito u sjevernoj Europi, smanjuje zagađenje bukom i učinkovitije prazni površinu vode.
No, postoji i nedostatak: nije vrlo otporan i može se oštetiti u roku od nekoliko godina.
Da bi se riješio ovog problema, Erik Schlangen , profesor inženjerstva na Tehnološkom sveučilištu u Delftu, Nizozemska, izumio je asfalt za samoizlječenje s dvostrukom jačinom od tradicionalne sorte za isušivanje.
Schlangen objašnjava: „Iako iscrpljujući asfalt ima brojne prednosti, njegove karakteristike dovode do toga da će vremenom imati problema s duljinom trajanja. Na primjer, zbog svoje poroznosti oksidira mnogo brže od uobičajenog asfalta: posljedično, bitumen postaje mnogo lomljiviji i lakše se pukne ".
POSEBNO: Evo fotonaponskog asfalta
Ako se brzo ne poduzmu mjere, pukotine će se povećati i prerasti u velike rupe koje mogu oštetiti vozila i uzrokovati ozbiljne nesreće.
Put prekriven drenažnim asfaltom ima vijek trajanja oko 8 godina, nakon čega se gornji sloj mora zamijeniti. Odgovor profesora Schlangena na ovaj problem je ideja o dodavanju čelika u bitumensku smjesu .
OD VANCOUVERA: Ceste s plastičnim asfaltom
U stvari, on tvrdi da dodavanjem male količine vlakana od čelične vune u spoj (manje od 1% ukupnog volumena), zahvaljujući primjeni indukcijske ploče koja ga zagrijava, ove opasne mikro pukotine u bitumenu mogu se zatvoriti. , prije nego što se pretvore u nepopravljivu štetu.
Iako je ova vrsta asfalta skuplja od tradicionalne , uštede se očito treba tumačiti dugoročno, posebno u drastičnom smanjenju troškova održavanja.
FOKUS: Električni automobili koji se pune asfaltom, japanski tim na poslu