Parkiranje za bicikle može biti noćna mora: događa se u Amsterdamu, gradu koji ima preko 800 000 bicikala za isto toliko stanovnika. Nekoliko projekata se proučava kako bi se riješilo 'trnovito' pitanje.
Jedan od najvažnijih problema talijanskih gradova je zagušenje prometa automobila, autobusa i mopeda, uzrokovano kretanjem putnika, što dovodi do dobro poznatih nuspojava, vidljivih na zdravlje okoliša, zraka i čovjeka. ali postoje gradovi poput Amsterdama, gdje čak i pozitivne navike dovode do suočavanja s problemima nepoznatim nama Talijanima, poput parkiranja za bicikle ...
Pročitajte i:
- Autoceste za bicikle: što se događa u Danskoj godinu dana nakon početka
- Evo karte biciklista sa svim biciklističkim stazama u Italiji i Europi
- Biciklističke staze u Kopenhagenu sada su podignute zbog dodatne sigurnosti
- Svi veliki europski gradovi žele zabraniti automobile iz svog središta
Primjerice, za Njemačku je ušteda vode postala opsesivna kada je u pitanju stalna potraga za kompliciranim i domišljatim rješenjima kako ne bi trošili novac.
Skandinavske zemlje u potpunosti su posvećene recikliranju otpada, s tim da imaju suprotan problem u ostatku svijeta (oskudica otpada za pogon zupčanika za recikliranje).
Slučaj Hollanda, posebno Amsterdama, međutim, predstavlja pravi paradoks. U gradu bicikala, u stvari, jedan od najvećih dnevnih problema njegovih stanovnika predstavlja velike poteškoće oko parkiranja bicikla, poput kritičnog kretanja pedalom, s obzirom na nedostatak prostora koji će se koristiti kao parkirna mjesta za dva kotača.
Noćna mora biciklista ...To se može činiti smiješnom tragedijom bogate i zdrave zemlje, usprkos daleko većim problemima koji trpe svijet, ali to za građane Amsterdama nije šala.
Danas lokalna uprava procjenjuje da je broj bicikala koji putuju gradom čak i veći od broja stanovnika: preko 880.000 dvokotača, od ukupnog broja stanovnika 800.000 stanovnika.
880.000 dvokotača, od skoro 800.000 stanovnika: ovo je amsterdamski problemKorištenje bicikla doživio je eksponencijalni rast u posljednjih 20 godina , što je dovelo do procjene da je oko 57% građana svakodnevno kretati u sedlu (pedale pomagao bicikli su vrlo česte), ići na posao, otići u kupovina ili obavljanje dnevnih naloga koje u našim gradovima provode automobilom.
Djeca na biciklu u Amsterdamu, svi na istom biciklu!Nadmoćnost bicikala svakako je na što treba biti ponosan, međutim, ne treba podcijeniti probleme vezane uz teritorijalnu strukturu grada. Uz ravan prostor, ali obložen kanalima i tako velikom korisničkom bazom, u stvari su dostupna parkirna mjesta izrazito oskudna i ne mogu udovoljiti potražnji. Preko gradskog područja ima jedva 400.000 ovlaštenih parkirnih mjesta za bicikle, što je manje od polovice trenutnih potreba.
Parkirališta na više kata za… bicikle: događaju se samo u AmsterdamuOva kritičnost rizikuje da ima važan utjecaj i na džepove poreznih obveznika, zbog stalnih intervencija koje je urbana policija tražila na uklanjanju ilegalno parkiranih vozila . Na primjer, u 2013. godini uklonjeno je oko 73 000 vozila, uz cijenu od oko 70 eura po biciklu; ako mislimo da otkup vozila košta nemarnog vlasnika oko 12 eura, razumijemo kako troškovi za Općinu počinju pritiskati.
Vlada je odlučila poduzeti konkretne mjere kako bi se nadoknadio neadekvatnost infrastrukture, izdvajajući sredstva za nove intervencije za biciklističku mrežu, uključujući povećanje parkirnih površina, za oko 20 000 jedinica (do 2030.).
Nova sredstva (i nove ideje) za parkiranje bicikala u AmsterdamuOpćinsko vijeće već proučava brojne mogućnosti; najviše akreditirana je izgradnja podvodne garaže između Središnjeg kolodvora i fronte, koja može sadržavati oko 7000 parkirnih mjesta.
Jedno od rješenja je izgradnja umjetnih otoka duž kanala, na kojima će se moći primiti oko 2.000 parkirnih mjesta.Drugo rješenje koje se planira je izgradnja umjetnih otoka uz kanale, na kojima će se moći smjestiti oko 2.000 parkirnih mjesta. Prema riječima premijera, osim što jamči uslugu stanovnicima i mogućnost kretanja biciklom bez poteškoća, važno je i vratiti estetsku ljepotu zgrada i kanala u Amsterdam, čime se izbjegava što je više moguće odvraćanje očiju turista zbog mnoštvo bicikala razbacanih po gradu.
Bicikli koji su parkirani svuda u Amsterdamu, potreban je plan za povećanje dostupnih prostoraVidjet ćemo kako se završava, ali sigurno se ne čini problem u našim gradovima da ne nađemo mjesto za ostaviti svoj bicikl, ako ništa drugo, problem je opet pronaći ga ...